Munckhof valitsee Cabman MDT:n
Munckhof, yksi Alankomaiden suurimmista henkilökuljetusyrityksistä, on käyttänyt uutta Cabman MDT:tä, joka on Boordcomputer Taxi (BCT) seuraaja, tämän vuoden alusta lähtien. Yli sata ajoneuvoa Amsterdamissa käyttää nyt päivitettyä ajotietokonetta. MDT:n kanssa työskentelevät kuljettajat ovat innostuneita.
”Kuulen vain positiivisia tarinoita”, sanoo John Hellegers, Munckhofin automaatiopäällikkö. ”MDT: llä on samat hienot ja tutut toiminnot, joita BCT jo tarjosi, mutta siinä on paljon hienompi näyttö. Se on isompi ja helpompi lukea.
Munckhofin valinta Cabmanin datapääteestä ei ole yllätys. Limburgin Horstissa toimiva henkilökuljetusyhtiö on käyttänyt aiemmin Cabman BCT:tä. ”Olimme aina erittäin tyytyväisiä siihen, koska Cabman BCT on erittäin vakaa ja kestävä. Siksi valitsimme taas Cabman MDT:n, Hellegers sanoo.
Tiedot
Cabman-datapäätteiden merkitys näkyy yrityksen päivittäisessä toiminnassa. ”Ilman toimivaa terminaalia lähettäjän on ajoitettava ajoneuvo. Käskyjen antaminen kuljettajalle suullisesti on toivoton tehtävä. Lisäksi meiltä puuttuisi tärkeitä tietoja ulkoisia ja sisäisiä raportteja varten. Kuljettajan olisi sitten turvauduttava vuorotietojen kirjaamiseen vanhanaikaiselle matkalomakkeelle.”
Cabman MDT: n toimittamat tiedot ovat myös erittäin tärkeitä Munckhofille organisaationa. Itse asiassa kuljetusyritys käyttää tietoja useilla eri tavoilla. ”Yksi esimerkki siitä, miten käytämme tietoja, on se, että tietyissä projekteissa tallennetaan etäisyys pyydetystä osoitteesta sen osoitteen sijaintiin, jossa matka todella pysähtyi tai alkoi”, Hellegers selittää. ”Jos näiden sijaintien välinen etäisyys on sallittu suurempi, matka luokitellaan ei-datamatkaksi. Toinen esimerkki on se, että käytämme tuotettua dataa sisäiseen raportointiin, parhaan mahdollisen suunnittelun aikaansaamiseksi tai digitaalisen jalanjäljen raportointiin.
CAN-liitäntä
Koska tiedot ovat Munckhofille tärkeitä useilla alueilla, matkustajaliikenneyhtiö aikoo varustaa lähitulevaisuudessa kaikki MDT-laitteella varustetut ajoneuvot CAN-liitännällä.” Amsterdamissa aloittamamme projekti toteutetaan täyssähköisellä laivastolla.Haluamme lisätä MDT-laitteeseen uuden CAN-liitännän, jotta voimme muun muassa lukea akun tilan ajoneuvosta.Tämä helpottaa suunnittelua entisestään ja antaa meille mahdollisuuden käyttää ajoneuvoa tehokkaammin.”
Näin Munckhof jatkaa innovointia. Hellegersin mukaan tämäkin on välttämätöntä.” Alan työvoimapula pahenee. Tämän vuoksi optimaalinen suunnittelu on entistä tärkeämpää, koska haluat käyttää kuljettajia mahdollisimman tehokkaasti.Siksi odotan, että älykkäät ratkaisut ottavat tämän yhä enemmän vastaisuudessa.
Hellegers näkee suuria haasteita myös liikenteen sähköistämisessä. ” Henkilöliikenteessä käyttämistämme autoista noin 35 prosenttia on tällä hetkellä sähkökäyttöisiä.
Aiemmin olen aina ajatellut, että vetyajoneuvoja valittaisiin enemmän, mutta nyt näemme, että periaatteessa kaikki menee sähköajoneuvoihin. Ajotietokoneiden tietojen tehokas suunnittelu ja ymmärtäminen yhdessä ajoneuvojen signaalien kanssa on siksi erittäin tärkeää.
Munckhofin perusti vuonna 1927 Horstissa Hein van den Munckhof. Munckhof aloitti 14-paikkaisella bussilla, joka kuljetti ihmisiä Pohjois-Limburgin eri kylien välillä.
Yli 95 vuoden aikana yhtiö on kasvanut yhdeksi Alankomaiden suurimmista henkilökuljetusyrityksistä, jolla on peräti 25 sivuliikettä eri puolilla maata, 1 400 omaa ajoneuvoa tiellä päivittäin ja 1 500 muuta sopimusajoneuvoa. Munckhofin pääkonttori on edelleen Horstissa.
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin osoitteessa: https://www.mobiliteit.nl/contractvervoer/2024/05/17/honderd-munckhof-voertuigen-uitgerust-met-cabman-mdt/
Kuva: https://www.munckhof.nl/home
Ota meihin yhteyttä
Ystävällinen tiimimme haluaisi kuulla sinusta.
