Munckhof kiest voor de Cabman MDT

„Ik hoor alleen maar positieve verhalen”, zegt John Hellegers, Automation Manager bij Munckhof. „De MDT heeft dezelfde fijne en vertrouwde functies die de BCT al bood, maar heeft een veel fijner scherm. Het is groter en makkelijker te lezen.

De keuze van Munckhof voor de dataterminal van Cabman is geen verrassing. Het personenvervoersbedrijf, gevestigd in het Limburgse Horst, heeft in het verleden gebruik gemaakt van de Cabman BCT. „We waren er altijd heel blij mee, omdat Cabman BCT erg stabiel en duurzaam is. Daarom hebben we opnieuw voor de Cabman MDT gekozen”, zegt Hellegers.

Gegevens

Het belang van de Cabman-dataterminals blijkt uit de dagelijkse werking van het bedrijf. „Zonder een werkende terminal moet de dispatcher het voertuig inplannen. De chauffeur mondeling bevelen geven is een hopeloze taak. Bovendien zouden we belangrijke gegevens missen voor externe en interne rapportages. Een chauffeur zou dan zijn toevlucht moeten nemen tot het vastleggen van ploegendienstinformatie op een ouderwets reisblad.”

De gegevens van de Cabman MDT zijn ook erg belangrijk voor Munckhof als organisatie. In feite gebruikt het transportbedrijf de gegevens op verschillende manieren. „Een voorbeeld van hoe we de gegevens gebruiken, is dat voor bepaalde projecten de afstand van het gevraagde adres tot de locatie van het adres waar de reis daadwerkelijk is gestopt of begonnen, wordt vastgelegd”, legt Hellegers uit. „Als de afstand tussen deze locaties groter is dan toegestaan, wordt de reis geclassificeerd als een reis zonder data. Een ander voorbeeld is dat we de gegenereerde gegevens gebruiken voor interne rapportage, om de best mogelijke planning te maken of om te rapporteren over onze digitale voetafdruk.”

CAN-interface

Omdat gegevens op verschillende gebieden belangrijk zijn voor Munckhof, is het passagiersvervoerbedrijf van plan om alle voertuigen die zijn uitgerust met de MDT in de nabije toekomst uit te rusten met een CAN-interface.” Het project dat we in Amsterdam zijn gestart, wordt uitgevoerd met een volledig elektrisch wagenpark. We willen nog een CAN-interface aan de MDT toevoegen, zodat we onder andere de batterijstatus van het voertuig kunnen aflezen. Dit maakt de planning nog eenvoudiger en stelt ons in staat om het voertuig efficiënter te gebruiken.”

Zo blijft Munckhof innoveren. Volgens Hellegers is dit ook noodzakelijk.” Het tekort aan arbeidskrachten in de industrie wordt steeds erger. Dit maakt een optimale planning nog belangrijker, omdat u uw chauffeurs zo effectief mogelijk wilt inzetten. Ik verwacht dan ook dat dit in de toekomst steeds meer zal worden overgenomen door intelligente oplossingen.

Hellegers ziet ook grote uitdagingen in de elektrificatie van transport. „Ongeveer 35 procent van de voertuigen die we gebruiken voor personenvervoer is op dit moment elektrisch.

In het verleden dacht ik altijd dat er voor meer waterstofvoertuigen zou worden gekozen, maar nu zien we dat eigenlijk alles naar elektrische voertuigen gaat. Efficiënte planning en inzicht in gegevens van boordcomputers, samen met voertuigsignalen, is daarom erg belangrijk”.

Munckhof werd in 1927 in Horst opgericht door Hein van den Munckhof. Munckhof begon met een bus met 14 zitplaatsen die mensen vervoerde tussen verschillende dorpen in Noord-Limburg.

In meer dan 95 jaar is het bedrijf uitgegroeid tot een van de grootste personenvervoersbedrijven in Nederland, met maar liefst 25 vestigingen in het hele land, dagelijks 1.400 eigen voertuigen op de weg en nog eens 1.500 voertuigen onder contract. Het hoofdkantoor van Munckhof bevindt zich nog steeds in Horst.

Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd op: https://www.mobiliteit.nl/contractvervoer/2024/05/17/honderd-munckhof-voertuigen-uitgerust-met-cabman-mdt/

Foto: https://www.munckhof.nl/home