Munckhof entscheidet sich für den Cabman MDT

„Ich höre nur positive Geschichten“, sagt John Hellegers, Automation Manager bei Munckhof. „Das MDT hat dieselben schönen und vertrauten Funktionen, die das BCT bereits bot, aber es hat einen viel feineren Bildschirm. Es ist größer und leichter zu lesen.

Munckhofs Wahl des Datenterminals von Cabman ist keine Überraschung. Das Personenbeförderungsunternehmen mit Sitz in Horst, Limburg, hat in der Vergangenheit den Cabman BCT eingesetzt. „Wir waren immer sehr zufrieden damit, denn Cabman BCT ist sehr stabil und langlebig. Deshalb haben wir uns erneut für den Cabman MDT entschieden „, sagt Hellegers.

Daten

Die Bedeutung der Cabman-Datenterminals zeigt sich im täglichen Betrieb des Unternehmens. „Ohne ein funktionierendes Terminal muss der Dispatcher das Fahrzeug einplanen. Dem Fahrer mündlich Befehle zu erteilen, ist eine aussichtslose Aufgabe. Außerdem würden uns wichtige Daten für externe und interne Berichte fehlen. Ein Fahrer müsste dann darauf zurückgreifen, Schichtinformationen auf einem altmodischen Reiseplan aufzuzeichnen.“

Die vom Cabman MDT bereitgestellten Daten sind auch für Munckhof als Organisation sehr wichtig. Tatsächlich verwendet das Transportunternehmen die Daten auf verschiedene Weise. „Ein Beispiel dafür, wie wir die Daten verwenden, ist, dass bei bestimmten Projekten die Entfernung von der angeforderten Adresse zum Ort der Adresse aufgezeichnet wird, an der die Fahrt tatsächlich endete oder begann“, erklärt Hellegers. „Wenn die Entfernung zwischen diesen Orten größer als zulässig ist, wird die Fahrt als nicht datengestützte Fahrt eingestuft. Ein anderes Beispiel ist, dass wir die generierten Daten für die interne Berichterstattung verwenden, um die bestmögliche Planung zu erreichen oder um über unseren digitalen Fußabdruck zu berichten.“

CAN-Schnittstelle

Da Daten für Munckhof in mehreren Bereichen wichtig sind, plant das Personenverkehrsunternehmen, in naher Zukunft alle mit dem MDT ausgestatteten Fahrzeuge mit einer CAN-Schnittstelle auszustatten.“ Das Projekt, das wir in Amsterdam gestartet haben, wird mit einer vollelektrischen Flotte durchgeführt. Wir wollen das MDT um eine weitere CAN-Schnittstelle erweitern, damit wir unter anderem den Batteriestatus vom Fahrzeug ablesen können. Das wird die Planung noch einfacher machen und es uns ermöglichen, das Fahrzeug effizienter zu nutzen.“

So setzt Munckhof seine Innovationen fort. Laut Hellegers ist dies auch notwendig.“ Der Arbeitskräftemangel in der Branche wird immer schlimmer. Deshalb ist eine optimale Planung noch wichtiger, weil Sie Ihre Fahrer so effektiv wie möglich einsetzen wollen. Ich gehe daher davon aus, dass dies in Zukunft zunehmend von intelligenten Lösungen übernommen wird.

Hellegers sieht auch große Herausforderungen in der Elektrifizierung des Verkehrs. „Derzeit sind rund 35 Prozent der Fahrzeuge, die wir für den Personentransport verwenden, elektrisch.

In der Vergangenheit dachte ich immer, dass mehr Wasserstofffahrzeuge ausgewählt werden würden, aber jetzt sehen wir, dass im Grunde alles auf Elektrofahrzeuge umgestellt wird. Eine effiziente Planung und der Einblick in die Daten von Bordcomputern sowie die Fahrzeugsignale sind daher sehr wichtig.“

Munckhof wurde 1927 in Horst von Hein van den Munckhof gegründet. Munckhof begann mit einem 14-Sitzer-Bus, der Menschen zwischen verschiedenen Dörfern in Nord-Limburg transportierte.

In mehr als 95 Jahren hat sich das Unternehmen zu einem der größten Personentransportunternehmen in den Niederlanden entwickelt. Es hat nicht weniger als 25 Niederlassungen im ganzen Land, 1.400 eigene Fahrzeuge sind täglich unterwegs und weitere 1.500 Fahrzeuge sind unter Vertrag. Der Hauptsitz von Munckhof befindet sich immer noch in Horst.

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht auf: https://www.mobiliteit.nl/contractvervoer/2024/05/17/honderd-munckhof-voertuigen-uitgerust-met-cabman-mdt/

Foto: https://www.munckhof.nl/home