Munckhof velger Cabman MDT
Munckhof, et av de største persontransportselskapene i Nederland, har brukt den nye Cabman MDT, etterfølgeren til Boordcomputer Taxi (BCT), siden begynnelsen av dette året. Mer enn hundre kjøretøy i Amsterdam bruker nå den oppdaterte kjøredatamaskinen. Sjåførene som jobber med MDT er entusiastiske.
«Jeg hører bare positive historier,» sier John Hellegers, Automation Manager hos Munckhof. «MDT har de samme fine og kjente funksjonene som BCT allerede tilbød, men den har en mye finere skjerm. Den er større og lettere å lese.
Munckhofs valg av Cabmans dataterminal er ingen overraskelse. Persontransportselskapet, basert i Horst, Limburg, har brukt Cabman BCT tidligere. «Vi var alltid veldig fornøyde med det, fordi Cabman BCT er veldig stabil og holdbar. Derfor valgte vi Cabman MDT igjen, sier Hellegers.
Data
Betydningen av Cabman-dataterminalene kan sees i den daglige driften av selskapet. «Uten en fungerende terminal må utsenderen planlegge kjøretøyet. Å gi ordre til sjåføren muntlig er en håpløs oppgave. I tillegg vil vi mangle viktige data for eksterne og interne rapporter. En sjåfør måtte da ty til å registrere skiftinformasjon på et gammeldags turark.»
Dataene fra Cabman MDT er også svært viktige for Munckhof som organisasjon. Faktisk bruker transportselskapet dataene på en rekke forskjellige måter. «Et eksempel på hvordan vi bruker dataene er at for visse prosjekter registreres avstanden fra den forespurte adressen til stedet for adressen der turen faktisk stoppet eller startet,» forklarer Hellegers. «Hvis avstanden mellom disse stedene er større enn tillatt, klassifiseres turen som en ikke-dataretur. Et annet eksempel er at vi bruker dataene som genereres til intern rapportering, for å oppnå best mulig planlegging eller for å rapportere om vårt digitale fotavtrykk.
CAN-grensesnitt
Fordi data er viktige for Munckhof på flere områder, planlegger persontransportselskapet å utstyre alle kjøretøyer utstyrt med MDT med et CAN-grensesnitt i nær fremtid. Prosjektet vi startet i Amsterdam gjennomføres med en helelektrisk flåte.Vi ønsker å legge til et nytt CAN-grensesnitt til MDT slik at vi blant annet kan lese batteristatus fra kjøretøyet.Dette vil gjøre planleggingen enda enklere og tillate oss å bruke kjøretøyet mer effektivt.»
Slik fortsetter Munckhof å innovere. Ifølge Hellegers er dette også nødvendig.» Mangelen på arbeidskraft i bransjen blir verre.Dette gjør optimal planlegging enda viktigere, fordi du vil bruke sjåførene dine så effektivt som mulig.Jeg forventer derfor at dette i økende grad vil bli overtatt av intelligente løsninger i fremtiden.
Hellegers ser også store utfordringer i elektrifisering av transport. Rundt 35 prosent av kjøretøyene vi bruker til persontransport er elektriske for øyeblikket.
Tidligere trodde jeg alltid at flere hydrogenkjøretøyer ville bli valgt, men nå ser vi at i utgangspunktet alt går til elektriske kjøretøyer. Effektiv planlegging og innsikt i data fra innebygde datamaskiner, sammen med kjøretøysignaler, er derfor svært viktig».
Munckhof ble grunnlagt i 1927 i Horst av Hein van den Munckhof. Munckhof startet med en 14-seters buss som fraktet folk mellom ulike landsbyer i Nord-Limburg.
På mer enn 95 år har selskapet vokst til et av de største persontransportselskapene i Nederland, med ikke færre enn 25 filialer over hele landet, 1400 egne kjøretøy på veien hver dag, og ytterligere 1500 kjøretøy under kontrakt. Munckhofs hovedkontor ligger fortsatt i Horst.
Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på: https://www.mobiliteit.nl/contractvervoer/2024/05/17/honderd-munckhof-voertuigen-uitgerust-met-cabman-mdt/
Foto: https://www.munckhof.nl/home
Ta kontakt med oss
Vårt vennlige team vil gjerne høre fra deg.
