Munckhof väljer Cabman MDT

” Jag hör bara positiva historier”, säger John Hellegers, Automation Manager på Munckhof. ”MDT har samma fina och välbekanta funktioner som BCT redan erbjöd, men den har en mycket finare skärm. Den är större och lättare att läsa.

Munckhofs val av Cabmans dataterminal är ingen överraskning. Persontransportföretaget, baserat i Horst, Limburg, har använt Cabman BCT tidigare. ”Vi var alltid mycket nöjda med det, eftersom Cabman BCT är mycket stabil och hållbar. Därför valde vi Cabman MDT igen, säger Hellegers.

Uppgifter

Betydelsen av Cabman-dataterminalerna kan ses i företagets dagliga drift. ”Utan en fungerande terminal måste avsändaren schemalägga ut fordonet. Att ge order till föraren verbalt är en hopplös uppgift. Dessutom skulle vi sakna viktiga uppgifter för externa och interna rapporter. En förare skulle då behöva ta till att registrera skiftinformation på ett gammaldags körblad.”

Uppgifterna från Cabman MDT är också mycket viktiga för Munckhof som organisation. Faktum är att transportföretaget använder uppgifterna på ett antal olika sätt. ”Ett exempel på hur vi använder uppgifterna är att för vissa projekt registreras avståndet från den begärda adressen till platsen för adressen där resan faktiskt stoppade eller startade”, förklarar Hellegers. ”Om avståndet mellan dessa platser är större än tillåtet klassificeras resan som en icke-dataresa. Ett annat exempel är att vi använder de data som genereras för intern rapportering, för att uppnå bästa möjliga planering eller för att rapportera om vårt digitala fotavtryck.

CAN-gränssnitt

Eftersom data är viktiga för Munckhof inom flera områden planerar persontransportföretaget att utrusta alla fordon utrustade med MDT med ett CAN-gränssnitt inom en snar framtid.” Projektet vi startade i Amsterdam genomförs med en helelektrisk flotta.Vi vill lägga till ytterligare ett CAN-gränssnitt till MDT så att vi bland annat kan läsa batteristatus från fordonet.Detta kommer att göra planeringen ännu enklare och låta oss använda fordonet mer effektivt.”

Så fortsätter Munckhof att förnya sig. Enligt Hellegers är detta också nödvändigt.” Arbetskraftsbristen i branschen förvärras. Detta gör optimal planering ännu viktigare, eftersom du vill använda dina förare så effektivt som möjligt.Jag förväntar mig därför att detta i allt högre grad kommer att tas över av intelligenta lösningar i framtiden.

Hellegers ser också stora utmaningar i elektrifieringen av transporter. Ungefär 35 procent av de fordon vi använder för persontransporter är eldrivna just nu.

Tidigare trodde jag alltid att fler vätgasfordon skulle väljas, men nu ser vi att i princip allt går till elfordon. Effektiv planering och insikt i data från fordonsdatorer, tillsammans med fordonssignaler, är därför mycket viktigt.

Munckhof grundades 1927 i Horst av Hein van den Munckhof. Munckhof började med en 14-sitsig buss som transporterade människor mellan olika byar i norra Limburg.

På mer än 95 år har företaget vuxit till ett av de största persontransportföretagen i Nederländerna, med inte mindre än 25 filialer över hela landet, 1 400 egna fordon på vägarna varje dag och ytterligare 1 500 fordon under kontrakt. Munckhofs huvudkontor ligger fortfarande i Horst.

Denna artikel publicerades ursprungligen på: https://www.mobiliteit.nl/contractvervoer/2024/05/17/honderd-munckhof-voertuigen-uitgerust-met-cabman-mdt/

Foto: https://www.munckhof.nl/home