Innsikt i batteristatus for Connexxion Taxi Services med Cabman Vehicle Data
Flere og flere persontransportselskaper bytter til elektrisk kjøring. Ofte av egen vilje og noen ganger fordi klienter ber om det. Ifølge Wouter Hulskotte, leder KAM og kjøretøyflåte i Connexxion Taxi Services, er sjåførens radius og kjøreoppførsel avgjørende i denne forbindelse. Vi spurte ham hvordan de bruker Cabman Vehicle Data-modulen på Connexxion Taxi Services.
Hos Connexxion Taxi Services er mer enn fem hundre elektriske kjøretøy utstyrt med moduler fra produktserien Cabman Smart Vehicle (tidligere Cabman Eco). Disse inkluderer Cabman Driving Style Analysis og Cabman Vehicle Data-modulen. — Vi kjører mer og mer elektrisk, og det gir utfordringer, sier Hulskotte. Selv om rekkevidden til kjøretøyene blir bedre og bedre, er den fortsatt begrenset for noen kjøretøysegmenter, inkludert rullestolbusser. Det er unødvendig å si at vi allerede ønsker å maksimere rekkevidden til et kjøretøy i drift. Derfor bruker vi dataene fra CAN-grensesnittet til å overvåke dette.
Måten det fungerer på
For å sikre at de riktige dataene føres tilbake til agendapakken, bruker Connexxion Taxi Services et CAN-grensesnitt. «Vi mottar signaler fra CAN-grensesnittet om ting som rekkevidde, ladestatus og om et kjøretøy lader,» forklarer Hulskotte. «Disse dataene blir deretter kommunisert til kalenderpakkene våre. I vårt tilfelle bruker vi to planleggingspakker: Taxsys for on-demand transport og RBS2 for gruppetransport. Koblingen med Taxsys ble implementert ganske raskt, mens koblingen med RBS2 nettopp er fullført og vil gå live snart.»
Vise via utsendelsesprogramvaren
Dataene er enkle å se via Taxsys og RBS. — Vi kan enkelt se rekkevidden via mutasjonsskjermen og oversikten over utgitte kjøretøy, sier Hulskotte. «Hovedskjermen, bedre kjent som kalenderen, viser også kjøretøyet når rekkevidden er mindre enn tjue prosent.»
Hvorfor?
Connexxion Taxi Services valgte å kombinere Cabman Smart Vehicle modulene av flere grunner. — For det første er det viktig for oss å ha et bilde av våre sjåførers kjøreoppførsel. Vi ønsker at sjåførene våre skal få passasjerer fra A til B på en trygg og hyggelig måte. Kjøreatferd har også en sterk innflytelse på vedlikeholdskostnadene og kjøretøyets rekkevidde. Hvis en sjåfør akselererer og kjører raskt, påvirker det gjenværende kjørelengden.
Mer bærekraftig kjøring
Kjørestilanalyse gir innsikt i de 10 beste og dårligste sjåførene gjennom Cabman Data Studio. «Vi bruker disse topp 10 til overvåking. Vi mener det er viktig å se langsiktig på hvilke aspekter ved kjøreatferd som har størst innvirkning på rekkevidden, og hvordan vi kan sikre at sjåførene kjører trygt og økonomisk, sier Hulskotte.
Sjåførene er også fornøyde med kjørestilsmodulen. «Som sjåfører har vi også et innblikk i resultatene av kjørestilsanalysen,» forklarer en av Connexxion-sjåførene. «Modulen gjør elektrisk kjøring til en utfordring. Jeg prøver å øke rekkevidden hvert skift og få mest mulig ut av kjøreytelsen min.
Å være en god arbeidsgiver
Den smarte modulen hjelper også selskapet med å unngå diskusjoner mellom sjåfører og planleggere. Som en del av å være en god arbeidsgiver mener vi det er viktig å følge selskapets avtaler og de foreskrevne kjøre- og hviletidene, sier Hulskotte. «Det er iboende i taxi at arbeidstiden noen ganger overskrides. Med Cabman-kjøretøydatamodulen unngår vi diskusjonen om hvorvidt vi kan ta en tur før pausen eller slutten av tjenesteperioden.»
Anbefaling
Hulskotte anbefaler at alle bedrifter starter med modulen. «Jeg tror at selskaper med en stor flåte av elektriske kjøretøy spesielt vil ha nytte av det. Spesielt i kombinasjon med våre planpakker er vi veldig entusiastiske. Nesten all kommunikasjon kan skje via den innebygde datamaskinen, som fjerner trykket fra kontrollsenteret. Spesielt i topptider på dagen er det hyggelig at ekspeditøren har riktig innsikt i turen som skal gjøres i kombinasjon med kjøretøyets gjenværende rekkevidde.»
Ta kontakt med oss
Vårt vennlige team vil gjerne høre fra deg.
